რატომ უწყობს ხელს ნეოდიმი მაგნიტი ელექტრო ველოსიპედებს პოპულარულ ჩინეთში?

რატომ უწყობს ნეოდიმის მაგნიტი პოპულარულ ელექტრო ველოსიპედებს ჩინეთში? ყველა სატრანსპორტო საშუალებას შორის ელექტრო ველოსიპედი ყველაზე შესაფერისი მანქანაა სოფლებისა და ქალაქებისთვის. ეს არის იაფი, მოსახერხებელი და ეკოლოგიურადაც კი.

ადრეულ დღეებში, ელექტრო ველოსიპედებისთვის ცეცხლის გაჩენის ყველაზე პირდაპირი სტიმული იყო მოტოციკლების შეზღუდვა. ამავდროულად, ტრანსპორტირებისა და ექსპრეს მიწოდების ინდუსტრიები თითქმის ძლიერად არის დაკავშირებული, რამაც გაზარდა მოთხოვნა ელექტრო ველოსიპედებზე.

როდესაც ელექტროძრავის ველოსიპედებთან დაკავშირებული ძირითადი ტექნოლოგიები, როგორიცაა ელექტროძრავები და ბატარეები, ხდება მომწიფებული და სტაბილური, განსაკუთრებით ტექნოლოგიური პროგრესი და აგლომერირებული NdFeB მაგნიტების მასობრივი წარმოება ელექტრო ველოსიპედებს უფრო მეტ უპირატესობას ანიჭებს ელექტროძრავებს, როგორიცაა დიდი საწყისი ბრუნვა, ძლიერი ასვლა. მაღალი ეფექტურობა, დაბალი ხმაური, დაბალი წარუმატებლობის მაჩვენებელი და ეკონომიკური ფასი. ელექტრომობილების მშენებლობის ბარიერი კიდევ უფრო შემცირდა, რაც საშუალებას მისცემს უფრო მეტ ადამიანს შეუერთდეს ბაზარზე.

ბორბლის კერის ძრავა არის ელექტროძრავაბორბლის კერის ძრავის მაგნიტებისაჭეში დამონტაჟებული. მისი ყველაზე დიდი მახასიათებელია ის, რომ სიმძლავრე, გადაცემათა კოლოფი და დამუხრუჭების მოწყობილობები ინტეგრირებულია ბორბლის კერაში, ამიტომ ელექტრომობილის მექანიკური ნაწილი მნიშვნელოვნად გამარტივებულია.

ამჟამად, ელექტრო ველოსიპედების უმეტესობა იყენებს NdFeB იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის ბორბლის ძრავებს. ძრავის კოჭა აღფრთოვანებულია მუდმივი მაგნიტით. ელექტრული კვანძის ბორბლის ძრავების მრავალი სახეობა იყენებს ამასნეოდიმი კვადრატული მაგნიტიზომა 24×13.65x3 მმ N35H კლასით. ელექტროძრავის თითოეულ კომპლექტს სჭირდება 46 ცალი ბორბლის კვანძის ძრავის მაგნიტები. მუდმივი მაგნიტის ძრავის როტორისა და სტატორის ერთ-ერთი მაგნიტური ველი წარმოიქმნება მავთულის პაკეტით, ხოლო მეორე წარმოიქმნება მუდმივი მაგნიტით. იმის გამო, რომ კოჭის აგზნება არ გამოიყენება, ის ზოგავს ელექტროენერგიას, რომელიც მოიხმარს აგზნების ხვეულს მუშაობის დროს და აუმჯობესებს ძრავის ელექტრომექანიკურ კონვერტაციის ეფექტურობას. ამან შეიძლება შეამციროს მამოძრავებელი დენი და გაახანგრძლივოს ელექტრო ველოსიპედების გარბენი ბორტზე შეზღუდული ენერგიის გამოყენებით.

2016 წლის გარშემო ჯერ კიდევ არის გარკვეული ახალი ცვლილებები. ეს ძირითადად განპირობებულია ახალგაზრდა, უფრო მაღალი კლასის და, რა თქმა უნდა, უფრო ძვირადღირებული ელექტრო მანქანების გაჩენით, რომლებიც წარმოდგენილია NIU-ს მიერ. NIU-ს ერთ-ერთი გაყიდვადი წერტილი არის ის, რომ ისინი იყენებენ ლითიუმის ბატარეებს უფრო მსუბუქი წონით, უფრო დიდი ტევადობით და უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, დაახლოებით ოთხი ან ხუთი წელი. იმ დროს ელექტრომობილების ბაზრის 90%-ზე მეტი იყენებდა ტყვიის მჟავა ბატარეებს, ხოლო ლითიუმის ბატარეების შეღწევადობის მაჩვენებელი მხოლოდ 8%-ს შეადგენდა. ამჟამად, ჩინეთში ელექტრო ველოსიპედის ძირითადი ბრენდებია SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN და ა.შ. NIU და NINEBOT, ეგრეთ წოდებული ჭკვიანი მაღალი კლასის ელექტრო მანქანები, აქვთ ძალიან მცირე ბაზრის წილი. პროგნოზირებულია, რომელექტრონული ველოსიპედის მაგნიტიელექტრო ველოსიპედების მოთხოვნა და ბაზარი ასევე სწრაფად განვითარდება ისეთ დასახლებულ ქვეყნებში, როგორიცაა ჩინეთი, როგორიცაა ინდოეთი.