იცით თუ არა ელექტრო ველოსიპედის ძრავა

ბაზარზე არის ელექტრო ველოსიპედების ფართო არჩევანი, პედელეკი, დენის დამხმარე ციკლი, PAC ველოსიპედი და ყველაზე სადავო საკითხია არის თუ არა ძრავა სანდო. დღეს მოდით გავარჩიოთ ბაზარზე არსებული ჩვეულებრივი ელექტრო ველოსიპედის ძრავის ტიპები და მათ შორის განსხვავებები. ვიმედოვნებ, რომ ეს დაგეხმარებათ გაარკვიოთ გაუგებრობა და იპოვოთ ელექტრო ველოსიპედი, რომელიც შესაფერისია თქვენი დანიშნულებისამებრ.

ელექტრო დამხმარე ველოსიპედი არის ახალი ტიპის ორბორბლიანი მანქანა, რომელიც ეკუთვნის ველოსიპედს. ის იყენებს ბატარეას, როგორც დამხმარე ენერგიის წყაროს, აღჭურვილია ელექტროძრავით და დენის დამხმარე სისტემით და შეუძლია გააცნობიეროს ადამიანის ცხენოსნობისა და ელექტროძრავის დახმარების ინტეგრაცია.

რა არის ჰაბის ძრავა?

კვანძის ძრავა, როგორც მისი სახელი გულისხმობს, არის ძრავის ინტეგრირება ყვავილების ბარაბანში. ჩართვის შემდეგ, ძრავა ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის, რითაც ბორბალს ბრუნავს და მანქანას წინ უძღვის.

ზოგადად, დიზაინერები დააინსტალირებენ კვანძის ძრავას უკანა ბორბალზე, განსაკუთრებით სპორტულ მანქანებზე, რადგან წინა ჩანგალთან შედარებით, უკანა სამკუთხედი უფრო სტაბილური და საიმედოა სტრუქტურული სიძლიერით, ასევე იქნება ბრუნვის საფეხურის სიგნალის გადაცემა და მარშრუტი. უფრო მოსახერხებელი. ბაზარზე ასევე არის რამდენიმე პატარა და დახვეწილი ქალაქის მანქანები მცირე ბორბლების დიამეტრით. იმისათვის, რომ გაითვალისწინოთ შიდა სიჩქარის შეცვლის ბარაბანი და მანქანის მთლიანი ფორმა, ასევე კარგია წინა ბორბლის კერის სქემის არჩევა.

თავისი მომწიფებული დიზაინის სქემით და შედარებით დაბალი ფასით, ჰაბის ძრავები ელექტრო ველოსიპედის ბაზრის ნახევარზე მეტს შეადგენს. თუმცა, იმის გამო, რომ ძრავა ინტეგრირებულია საჭეზე, ის არღვევს მთელი მანქანის წინა და უკანა წონით ბალანსს და ამავდროულად, დიდ გავლენას მოახდენს მთიან რაიონებში უგზოობისას მუწუკების ზემოქმედებით; სრული ამორტიზატორის მოდელისთვის, უკანა კვანძის ძრავა ასევე გაზრდის გაუფუჭებელ მასას და უკანა ამორტიზატორი უნდა გაუმკლავდეს უფრო დიდ ინერციას. ამიტომ, დიდი ბრენდის სპორტული ველოსიპედები ჩვეულებრივ იყენებენ ცენტრალურ ძრავას.

რა არის გადაცემათა კოლოფის ძრავა?

როგორც ზემოთ მოცემულ სურათზეა ნაჩვენები, გადაცემათა კოლოფის ძრავის შიდა სტრუქტურა შედარებით ტრადიციულია და არ არსებობს პლანეტარული შემცირების რთული მოწყობილობა. ის პირდაპირ ეყრდნობა ელექტრომაგნიტურ კონვერტაციას ველოსიპედის მართვისთვის მექანიკური ენერგიის გამომუშავებისთვის.

გადაცემათა კოლოფის ძრავის შიგნით შეიძლება არ იყოს გადაბმული მოწყობილობა (ამ ტიპის ძრავა ასევე ცნობილია როგორც პირდაპირი წამყვანი ტიპი), ამიტომ აუცილებელია მაგნიტური წინააღმდეგობის გადალახვა დენის გამორთვის დროს, მაგრამ ამის გამო, კვანძის ძრავა ამ სტრუქტურას შეუძლია გააცნობიეროს კინეტიკური ენერგიის აღდგენა, ანუ დაღმართზე ასვლისას გადააქციოს კინეტიკური ენერგია ელექტრო ენერგიად და შეინახოს იგი ბატარეაში.

გადაცემათა კოლოფის ძრავას არ აქვს შემცირების მოწყობილობა ბრუნვის გასაძლიერებლად, ამიტომ მას შეიძლება დასჭირდეს უფრო დიდი კორპუსი.აგლომერირებული მაგნიტები, და საბოლოო წონაც უფრო მძიმე იქნება. 500 ვატიანი პირდაპირი წამყვანი კვანძის ძრავა ელექტრო ველოსიპედზე ზემოთ მოცემულ ფიგურაში. რა თქმა უნდა, ტექნოლოგიის პროგრესის მსგავსად, ძლიერიანეოდიმი ველოსიპედის მაგნიტიზოგიერთი მაღალი დონის გადაცემათა კოლოფის ძრავა ასევე შეიძლება იყოს ძალიან მცირე და მსუბუქი.

რა არის ცენტრალური ძრავა?

უკეთესი სპორტული შესრულების მისაღწევად, მაღალი დონის მთის ელექტრო ველოსიპედი ჩვეულებრივ იღებს ცენტრალური ძრავის სქემას. როგორც სახელი გულისხმობს, შუაში დამონტაჟებული ძრავა არის ძრავა, რომელიც მოთავსებულია ჩარჩოს შუაში (კბილის ფირფიტა).

ცენტრალური ძრავის უპირატესობა ის არის, რომ მას შეუძლია მაქსიმალურად შეინარჩუნოს მთელი ველოსიპედის წინა და უკანა წონის ბალანსი და არ იმოქმედებს ამორტიზატორის მოქმედებაზე. ძრავა მოახდენს გზის ნაკლებ ზემოქმედებას და ულტრა მაღალმა ინტეგრაციამ შეიძლება შეამციროს ხაზის მილის არასაჭირო ექსპოზიცია. აქედან გამომდინარე, ველოსიპედი ჰაბის ძრავით უკეთესია გზის გამტარუნარიანობის, სტაბილურობისა და მოძრაობის შესაძლებლობის თვალსაზრისით. ამავდროულად, ბორბლების ნაკრები და გადაცემათა კოლოფი თავისუფლად შეიძლება შეირჩეს, ასევე უფრო მარტივია ყვავილების ბარაბნის ყოველდღიური დაშლა და მოვლა.

რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ცენტრალური ძრავა უკეთესი იქნება, ვიდრე კვანძის ძრავა. არსებობს სხვადასხვა კლასის ნებისმიერი ბრენდის პროდუქცია. შედარებისას ასევე აუცილებელია მრავალი განზომილების ინტეგრირება, როგორიცაა შესრულება, ფასი, გამოყენება და ა.შ. არჩევისას რაციონალური უნდა იყოთ. სინამდვილეში, ცენტრალური ძრავა არ არის სრულყოფილი. იმის გამო, რომ მამოძრავებელი ძალა უნდა გადაეცეს უკანა ბორბალს გადაცემათა დისკისა და ჯაჭვის მეშვეობით, კერის ძრავთან შედარებით, ეს გააუარესებს გადაცემათა კოლოფის დისკის და ჯაჭვის ცვეთას, ხოლო პედალი ოდნავ ნაზი უნდა იყოს სიჩქარის შეცვლისას, რათა თავიდან აიცილოს. ჯაჭვი და საფრენი ბორბალი საშინელი ხმის გამოცემისგან.